Строительство отдельной высокоскоростной железнодорожной магистрали из Москвы в Казань, а также строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги и дальнейшая модернизация Транссибирской магистрали несет за собой достаточно большие риски и соответствующие средства из Фонда национального благосостояния.

Как раз это недавно и рассказал вице-премьер Российской Федерации Аркадий Дворкович. Как упоминается, по этой же причине он потребовал введения персональной ответственности во время реализации достаточно крупных инфраструктурных проектов. Прямо перед этим моментом, то есть на деловом завтраке в Сочи, этого же потребовал и министр финансов Российской Федерации Антон Силуанов. В соответствии с его мнением, в Российской Федерации в данный момент не имеется четкой ответственности того, что достаточно крупный проект в ближайшее время может подорожать примерно в 2-3 раза. Так, например, проект скоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань в общей сложности подорожал на 140 000 000 000 рублей, еще совсем не начав собственное строительство. В мировой практике примерно девять из десяти самых крупных инфраструктурных проектов смогли превысить собственную первоначальную сметную стоимость. Примерно такая же пропорция сохраняется и в России в соответствии с ранее предоставленными данными и такими же показателями. Для того чтобы в должной мере понять все тонкости и соответственно трудности этого момента, нужно заранее разбираться во всех нюансах, которых в реальности может иметься просто огромное количество. С каждым годом нюансов подобного типа становится только больше.